站在“十五五”开局的新开首，中国经济正加快从高速增长向高质地发展全面转型。行动国民经济伏击支合手的中国汽车产业，也走到了从“汽车大国”向“汽车强国”普及的要害路口——如安在这一伏击节点实现破损，成为行业必须恢复的时间命题。

3月17日，长城汽车董事长魏建军遴选《东说念主民日报》专访，围绕“立信”这一中枢，直面行业内卷、信任缺失、出海瓶颈等现实问题，给出中国汽车从“大国”迈向“强国”的中枢谜底——立信，方能立业。

行动深耕汽车行业36年的老兵，魏建军亲历了中国汽车从起步到年产销超3400万辆、出口破损830万辆，产销邻接17年大家第一的全流程，也亲眼见证规模狂飙背后的效益承压：2025年行业利润率降至4.1%历史低位，价钱战延伸至二手车商场，经销商库存预警指数全年高于兴衰线，无序竞争正在透支产业根基。

“中国汽车照旧作念大了，但若何作念强？”魏建军在专访中直言，时期不错被追逐，销量不错被特出，惟一公信力是穿越周期、无法复制的中枢壁垒。他强调，公信力能裁汰来回资本，因为来回资本的最大进攻是信用，这是交易入手的底层逻辑。

对用户立信：勇于兜底，不拿安全换销量

汽车是关乎生命安全的大量耐用消费品，用户信任是行业立身之本。但当下部分企业为冲销量、抢份额，不吝压缩资本、夸大宣传、得意难终了，正在销耗用户对扫数这个词行业的信任。

对此，魏建军给出明确作风：“咱们应更有兜底的精神，是咱们的事，一定不成去推诿。”这份“兜底”精神的背后是对品性底线的谨守、对用户安全的敬畏，以及勇于为居品精采到底的担当。

对产业立信：共生共赢，不作念零和博弈

规模推广的背后，是主机厂与供应链、经销商的生态失衡。部分企业为降本无终局挤压供应商利润、拖欠货款，最终导致产业链韧性不及，反噬整车品性与行业健康。

魏建军明确反对这种短视行为：“保护产业链、发展产业链，我以为不叫职守，叫义务，是应该作念的。因为你需要它。”他意见主机厂与供应链是利益共同体、生态共同体，应是“赋能”而非“压榨”，惟一高卑劣共生共赢，扫数这个词产业才调健康发展、具备大家竞争力。

长城汽车的践诺也印证这一理念：股东旗下零部件公司颓败运营，助力诺博汽车参加大家供应链，为良马等国际品牌供货，以践诺行动带动产业链协同升级，构建健康产业生态。

对大家立信：生态出海，不作念“一锤子买卖”

中国汽车已蝉联大家第一大出口国，但出海仍停留在“居品输出”阶段，阑珊土产货化深耕与品牌信任，难以缔造始终口碑。

魏建军指出：“寰宇上信得过的强国事产业输出，不是光卖给东说念主家商品，而是带着产业、带着文化，融入咱们的销售地。”他倡导从“居品出海”转向生态出海，在国际建全产业链基地、作念土产货化工作、融入当地文化，用始终宗旨扎根，让中国品牌成为当地果真赖的伙伴，而非可替代的商品，带着公信力走向大家。

告别内卷：从拼价钱到拼信用，是必答题

专访中，魏建军屡次敕令全行业告别无序内卷，追想价值创造本色。他直言，无底线的价钱战、唯销量论，最终伤害的是用户利益、产业根基与中国汽车的大家形象。

“咱们一定要把这个‘信’立起来，看长久，不要有短期行为。能把咱们中国的历史文化，跟着居品出海、东说念主员出海，带到国外，让中国品牌在大家叫得更响、更亮。”魏建军的倡议，不仅是长城汽车的发展准则，更是对扫数这个词中国汽车产业的时间敕令。

从年产销破损三千万到大家出口第一，中国汽车完成了“量”的积攒；如今站在由大到强的要害路口，公信力已成为必须答好的必答题。正如魏建军所言，中国汽车的改日，不在于一时的销量最先、时期噱头，而在于对用户立信、对产业立信、对大家立信，以信用为基，才调信得过建成汽车强国。(中国经济网记者 郭涛)

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