本日下昼，中国汽研发布行业首个《2024中国汽研汽车指数“极北寒测”测评知悉呈文》（以下简称：呈文）。

据先容，该呈文基于我国“广地域、宽温域”的地域特点，聚集中国说念路交通事故数据，对市集16款主流新能源车型开展了复杂及高寒环境下的智能安全与高效节能性能测评。

涵盖复杂环境、高寒环境两大场景，智能安全、高效节能两大维度，包括雾天安全、逆光安全、雪天安全以及续航抗衰、充电效率、空调采暖六大测评神志共九种工况，全面评估了车辆在极点条目下的性能发挥，据此得出四大知悉发现及消费者用车提议。

一：积雪场景智驾系统有待赞成

雾天、逆光环境锻真金不怕火车辆智驾功能的可靠性。

测评收尾暴露，在雾天、逆光环境下，带激光雷达测试车辆智驾系统发挥大齐较佳，通过率超能够，逆光、雾天智驾系统相对完善；部分录像头会通毫米波雷达决策雾天与逆光发挥欠佳。

对此，中国汽研提议，企业可加强视觉算法优化与升级，提高复杂环境识别率与反应。

在路面积雪场景下，老师车辆智驾系统发挥欠安，通过率不足四成，积雪路面带来的摩擦力减小，影响车辆制动。

呈文暴露，企业应加强智驾系统和功能与行驶数据、车辆多传感器会通，赞成在雪天环境下的智驾系统学习或调控才调，优化代算法或限度。

二：智驾功能不宜过度宣传，智驾不行透澈代替东说念主驾

在复杂多变的环境下，尤其是濒临极点天气、复杂路况或光辉不足等条目时，辅助驾驶系统一样濒临一系列挑战。

测评收尾发现，在复杂环境下，驾驶车辆，辅助驾驶系统可能会出现误判或自驾功能反应不足时等风险，如主诡计物识别窜改、录像头受限或致盲，激光雷达信号减轻等好意思瞻念。

聚集本次老师数据，企业不应过度宣传智驾功能，企业应抵消费者进行智驾功能训诫和使用手册完善，企业应明确设定智驾受限时应加以强制性辅导消费者接管。

抽象现阶段智驾水平发展，驾车还应以驾驶员驾驶为主，仍需及时热心路况、降速慢行。

三：“补能畏惧”取得较大缓解，采暖技巧需进一步优化

测评收尾暴露，老师车辆续航测试通过率超能够，发挥较好，全续航经过均分拨给驱动的能量最好可卓越83%，整车能量贬责技巧和低温电板保温、加热技巧应用较好。

充电测试通过率则稍显不足，通过率为六成，处于相对较好水平，优秀车型峰值充电功率可高达133kW，“补能畏惧”取得较大缓解。

比较之下，采暖测试发挥不足，通过率仅五成，PTC加热技巧仍是低温主流决策，热泵空调在-20℃环境的成果应用欠佳，仍需进一步修订和优化。

四：高寒环境影响新能源车性能，须保捏细腻无比的用车民风

测评收尾发现，在平均温度-20℃高寒环境下，插电/增程式羼杂能源汽车在低温环境下的电量均衡政策有待密致化标定，减少不必要的油电滚动经过，赞成混动系统效率并裁汰CS阶段的燃油耗尽。

对此，企业应进一步赞成整车热贬责集成化和智能化进程，在电板热贬责、高效节能空调、发动机快速暖机、余热回收诳骗、主动进气格栅等节能技巧范围捏续赞成应用成果，改善车辆的低温环境顺应性；高寒环境对新能源汽车的性能影响客不雅存在，须保捏细腻无比的用车民风。

高寒环境对新能源汽车的性能影响客不雅存在，须保捏细腻无比的用车民风，可使用座椅加热、所在盘加热代替使用空调。

养成轻柔的冬季驾驶民风，尽量幸免急加快、急降速，以裁汰低温环境下电板放电倍率，提高制动能量回收率，延迟续驶里程。

搭载了华为乾崑ADS 3.0智驾系统的智能汽车也曾持续OTA升级最新的“车位到车位”新版块，华为车BU董事长余承东就切体魄验了一番，并称我方全程啥也没干。

余承东坐到一台享界S9的驾驶位后，即即是在地下车库也能初始智能驾驶，车辆就会自动驶出车位，通过闸机，并达到大地，此后则告成通过环岛，即即是路上有临泊车辆，也能丝滑闪避。

达到公开说念路后，S9闪避了路边的东说念主力三轮车，并按照导航设定停在了路边，且自动挂到了P档，收场路边临停的功能。

而思要持续使用智驾，只需设立好导航，并按下智驾键，不必挂D挡，车辆会自动前进并打灯汇入主路，然后自动变说念、掉头，在U-Turn掉头的期间，车辆会自动降速，确保安全后持续实际掉头算作。

而面对更为复杂的交通环境，比如有一辆车须臾停了下来凹凸乘客，但S9并莫得说一直泊车原地恭候，而所以较慢的速率挤了当年，在确保安全的前提下尽可能赞成通行效率，合座发挥相配类东说念主。

告成到达主见地后，车辆会自动泊入保藏好的车位里，值得一提的是，华为“车位到车位”若是发现主见地车位被占用赌钱赚钱官方登录，还会开启漫游自动寻找可停的车位，最终收场告成泊岸。