纵不雅中国近代汽车产业发展史赚钱的赌博软件，上海海外汽车城占有浓墨重彩的一笔。

"上海海外汽车城谋略出台也不是虚拟而出的，因为咱们区域在更早的时间，1958 年第一代凤凰牌汽车，到 1984 年上汽寰球落户，第一辆桑塔纳的下线，再到 2001 年，市政府下定决心推动汽车产业基地的发展。"

上海海外汽车城总司理潘晓红对盖世汽车等媒体默示，"咱们很荣幸，也很侥幸的是，咱们恰巧碰到了汽车产业的富贵发展这几十年。"

上海海外汽车城始建于 2001 年，谋略面积接近 100 平日公里，是上海市谋略成立的四大产业基地之一。

流程二十多年发展，汽车城已从单一产业园区转机为集制造、研发、东说念主才、数据和交流等于一体的空洞性产业基地。

图片起头：上海海外汽车城

身处产业变革风暴中的汽车城

不错说，上海海外汽车城的发展历程是中国汽车产业发展的缩影。油车主导期间，业内流传的一句话是，"中国汽车看上海，上海汽车看嘉定"。而嘉定恰是上海海外汽车城的总部。

跟着汽车产业向"电动化、智能化、网联化、分享化"新四化趋势的鼓动，上海海外汽车城又主动转型，从传统汽车制造基地向新动力与智能网联汽车立异示范区转机。

在电动化方面，2010 年底，上海海外汽车城参与了由科技部主导的节能与新动力汽车示范执行试点，算作中国示范城市代表承担示范区中枢承载区成立。2014 年，汽车城成立了寰球第一个新动力汽车场所平台——上海新动力汽车数据蚁集与监测研讨中心。

上海海外汽车城总司理潘晓红，图片起头：中国电动汽车百东说念主会

潘晓红回忆说念，"咱们同步推出了上海的地标，也给 2016 年国标 GB/T 32960 出台提供了很好的因循。"

这一平台在"共治、分享、共建"理念下，在安全、保障、交通、"双碳"等七大界限开展了拓展应用。"通过这个数据中心，咱们但愿一方面能为政府监管平台作念好职责，另一方面是功绩好产业发展。"

在智能网联方面，2015 年上海海外汽车城成为寰球首个智能网联汽车示范区。潘晓红例如称，在智驾方面的三扶植——阻塞测试区、洞开说念路、仿真平台，为企业提供了很好的测试环境。在智能座舱方面，汽车城在东说念主机交互实验室、洞开利用平台等层面也有进行因循。

2020 年，汽车城还成立了上海市智能网联汽车数据中心，咫尺已完成与上汽智己和蔚来汽车等 L3 级自动驾驶试点企业的数据对接，为企业立异发展提供因循。

据潘晓红先容，流程多年发展，上海海外汽车城在"新四化"界限已酿成千亿级产业范畴。

如何赋能园区企业转型？

一座汽车城的发展，握续的招商引资智商，与园区的中枢企业谋略情况缜密联系。上海海外汽车城，以上汽寰球、上汽乘用车为中枢，眩惑 1000 多家汽车零部件企业，酿成了约 4000 亿元的汽车工业产值。算作"链主"的整车企业，正濒临电动化、智能化转型升级的挑战。

对此，上海海外汽车城在多个方面提供支握。潘晓红分析，"企业电动化和智能化的转型，无非就在几个方面。一个是对于企业的立异方面，第二个即是品牌发展，包括海外化发展。"

在燃料电板界限，汽车城算作因循单元，为上海牵头其他 6 个城市成为寰球首批燃料电板汽车示范应用城市群提供助力。咫尺，汽车城终昭着燃料电板电堆、膜电极、双极板、空气压缩机、催化剂、氢气轮回系统 6 项要津零部件自主打破及产业化；质子交换膜、碳纸 2 项要津零部件已终了本领打破。

在数据界限，2021 年，上海海外汽车城代表上海参与了国度首批"双智"试点使命。潘晓红先容，"咱们成立的寰球首个 IPv6+ 业务承载汇集，大要握续为车企提供赋能，尽头是车联网、车路协同以及路测数据上车等触及实测的使命，咱们皆在作念很好的因循。"

旧年，汽车城还支握了通讯经管局的实车攻防演练，暖和数据安全和信息安全，"但愿大要为产业面对这些安全挑战的时间，大要跟监管部门之间酿成一些很好的交互，酿成很好的探索。"

对于新动力汽车与传统燃油车的关系，潘晓红觉得，在面向悉数这个词产业跳跃，非论是国内市集也曾海外市集，"新动力车跟传统燃油车并行的发展在以前几年内部是趋势。"

如何支握车企出海？

在海外化发展方面，上海海外汽车城正在弘扬四个要津脚色。

第一个，连续作念好倾听者。汽车城将协助政府跟行业机构，深远地了解各个行业、各个参与企业和机构的简直念念法和进攻需求，并酿成一些有可行性的宗旨和漠视。

第二个，作念好发言东说念主。比如发表一些共同的倡议，或者一些行标、团标、地标、国标。

第三个，要作念很好的实验者。

第四个，要当助推器。协助好行业组织开展联系的使命。

在具体行径上，上海海外汽车城组建故意团队协助中国电动汽车百东说念主会华东总部推动海外化使命，2024 年在新加坡注册成立出海平台。

此外，在媒体交流会中，潘晓红还谈到了上海海外汽车城通过鼓动自动驾驶本领发展，以措置交通拥挤问题。他觉得，比拟东京、伦敦等大城市，北京、上海存在单元空间内部汽车保有量不高，但交通拥挤和交通事故的数字相对颇高的问题。

"咱们一直勤奋于于 L4 级别自动驾驶的推动"，在她看来，自动驾驶当先措置的是汽车驾驶安全问题，大要更好地措置通行效果问题，"之前在‘双智’试点神气一直提怎么样赋能车，怎么样赋能交通，怎么样赋能城市。"

在国表里城市合营方面，汽车城已与慕尼黑，以及北京、武汉、无锡、苏州、广州、深圳等国表里城市开展对接。

不仅如斯，上海海外汽车城还在理智出行、智能汽车软件园等界限握续探索，同期借助 F1 等海外赛事推动汽车文化发展。潘晓红默示，竞争到后头也曾品牌的竞争，亦然文化的竞争，"但愿借助汽车城相对比较完善的生态链，大要把这个生态链作念更好的延展。"

面对面前的汽车产业竞争时势，上海海外汽车城对本人已有较为澄清的定位，——连续弘扬桥梁、纽带和平台作用，推动产业和会。"当今是一个本领迭代相配快赚钱的赌博软件，竞争也相配强烈，关联词挑战和机遇同期并存的年代，咱们后续还会作念更多的桥梁、纽带和平台的作用。"