快科技 4 月 3 日音信，据凤凰网财经报说念，谈到何如不错侧目风险，快想慢想商讨院院长田丰示意，当今的交通警示牌，包括临时施工的一些警示牌齐是给东说念主类驾驶员去看，而不是给自动驾驶汽车去看的。

"当今许多新动力车上齐是有智驾系统，那导航的舆图上是否不错研讨敞开一个接口给交管部门，交管部门不错把临时修路施工的优先级情况提前发到统共事前要阶梯该路段的车上。"

"独一车上了高速，导航就不错预报明天的 50 公里有时 100 公里内是有临时施工，从而让自动驾驶汽车提前几百米就启动去让东说念主工去作念介入。"

此外，田丰还示意，每辆智驾汽车在动身前齐要进行测试，"打造一种造谣仿竟然测试场，也有委果路测的测试场，内部包含大宗的场景，比如夜间、暴雨等，每辆自动驾驶汽车动身齐要去作念考驾照。"

就如同东说念主要去考相应的驾照同样，配备智驾系统的车也要去考"驾照"，这么智商够保证安全的底线。

田丰说，"当今许多对自动驾驶的历练其实齐是用的开源数据，每一家可能历练的数据体量齐不太同样，然而不论历练几许，其实最终齐会遭遇不虞志的场景，这个寰球口舌常复杂的，因此需要国度有一个融合的措施考查。"

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