11 月 26 日，受多重压力影响，港股新动力汽车股集体下挫。

鸿沟收盘，蔚来 -SW（09866.HK）跌幅达 5.59%，广汽集团（02238.HK）、小米集团 -W（01810.HK）均下落 4.23%，北京汽车（01958.HK）跌 3.86%，长城汽车（02333.HK）跌 2.22%，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 1.66%。

讯息面上，偶合年末冲刺销量关节技巧，特斯拉文告再降价！

11 月 25 日，特斯拉文告从 11 月 25 日到 12 月 31 日历间，Model Y 限时托福尾款立减 10000 元，售价 23.99 万元起。同期，耗尽者购车还可给与五年 0 息计策，进一步裁减了购车的门槛。

特斯拉方面默示，在特斯拉最新上线的"限时托福尾款立减万元"计策加捏下，换取 5 年 0 息金融有贪图、国度及各地新动力"以旧换新"补贴，买电动车径直省下最少 5 万元。

事实上，据不全王人统计，本年以来，特斯拉在中国市集依然进行了至少 6 次降价或优惠活动，每次降价王人对总共汽车圈王人产生了不小的冲击。

每次特斯拉文告降价后，为了提高市集竞争力，其它新动力汽车品牌不得不跟进，推出了更大的优惠计策。而"价钱战"也不可幸免会对企业的利润变成了较大的负面影响。

2024 年渐入尾声，车企们的销量冲刺参加了尖锐化阶段。特斯拉这次推出的限时尾款立减计策，即是为了冲刺年度 KPI 而作念出的尽力。

除了特斯拉外，不少车企年底王人靠近严峻的冲量压力。据统计，本年前 10 个月，完成率超或者的车企仅有少数几家，如比亚迪、稳固、零跑、小米。

这次，为刺激销量，特斯拉这个"卷王"再次举起了"降价"的屠刀，无疑是在依然尖锐化的汽车市蚁合投下了一颗重磅炸弹，其它新动力汽车品牌压力不错念念象。

此外，在蔚来十周年之际，其首创东谈主李斌的发言，也给行业增添了更为贵重的竞争氛围。

11 月 25 日，蔚来首创东谈主李斌在十周年里面信中默示，智能电动汽车产业经历赛最强烈最淡漠的阶段依然驾临，两三年后惟一少数优秀企业能生涯下来。李斌强调，"接下来蔚来要面对的是更高维度的竞争，弗成有短板，也不可能速胜。"

高盛最新研报中，将蔚来的贪图价从 38 港元下调至 30 港元，评级也由"中性"降至"沽售"。这次调度基于对蔚来品牌新车型管谈有限及新品牌乐谈（Onvo）产能进步冉冉的预期，该行合计这将使公司在 2025 年处于不利位置，且 2025 年第一季度行业竞争可能加重。

高盛进一步指出，由于蔚来捏续扩大乐谈品牌的销网赚钱的赌博软件，预期束缚增长的销售用度和研发开支的飞腾将加大研究亏本，不容公司在翌日三老迈向盈利。