把话撂这儿，拉长车市周期来看，昔日三五年谁是自主第一还真不好说！

因为趋势正在考证这一不雅点。不妨不雅察2024年车市市占率走势，不错看到上半年油车市集份额快速下滑，与之相对应的是新能源直线高潮，新能源快速吃掉油车的“蛋糕”，但下半年油车止跌，新能源止涨，市集处于横盘期，大体变成1:1的形势。

而跟着后续新能源“特权”徐徐被取消，油车的价钱走低且智能化补强，趋势似乎越来越显着，那即是油车短时刻内不行能被十足取代，而横盘期的新能源车市又不绝推新车，导致内卷越来越严重。

是以，平衡发展、不偏科的万能选手更能笑到临了。比如说祯祥，在头部自主车企中少有的作念到油车和新能源两条腿步辇儿，并能在新能源规模快速上量，以及在高端市集站得住脚。把这三个维度玄虚起来看，咫尺的国内车市，还真唯有祯祥一家。

油车缩量市集，中国星逆势而上

当下油车的近况很割裂。一是不少自主车企基本上处于消释状态，除了祯祥、奇瑞和长城这几家油车还能打以外，剩下的基本上王人被合伙包场，但合伙的日子也不好过，需要降价来保管销量。

二是自主历来在中高端油车市集进展就很差，而其减少对油车的资金和资源插足后，场面愈加恶化。

采集这个时间布景来看，祯祥中国星系列的全年超44.8万辆，同比增长超34.9%，意味着其是从劲敌环伺的合伙手里抢市集，况兼是在合伙降价换量的情况下，可见有多大的含金量。

进一步看旧年月度销量走势，星瑞不仅市占率稳居自主第一，单月市占率最高更是冲破了7.71%，在统共A级燃油车市集多次跃居前三，迥殊朗逸、想域，紧逼轩逸、速腾。

星越L的进展亦然不相凹凸。继旧年4月蝉联A级SUV全品牌周销量冠军后，8月趁势拿下A级SUV全品牌月销量第一，9月、10月、11月更是接连斩获燃油SUV全品牌月度第一。

多说一句，中国星系列的累计销量已超132万辆，成为10-20万级首个且最快冲破百万辆的中国品牌高端系列。

为何中国星系列能作念到逆势而上？说白了照旧以用户需求为锚点，提供了塌实的硬核家具力。借用星越L论坛不少车主往往说到的这句话，“只须用户有需求，中国星就会满足”，就是解题谜底。

就以不少滥用者诟病的油车智能化如诺基亚这一槽点为例，中国星系列选拔了行业向上的GEEA电子电气架构，星河OS系统、Flyme Auto、L2级智能驾驶扶持等向上智能科技，带来了不输给新能源的智能化体验。以致星越L智擎高配搭载NOA高阶智驾领航扶持系统和厘米级高精度舆图，智能化体验要比一些头部新势力作念的还好。

诚然，智能化仅仅一方面，围绕着筹备、能源、智能、欢欣、品性等方方面面，中国星系列王人在作念不绝雠校升级。恰是这样的全维进阶，让其终了对强势合伙品牌车型的全面迥殊。

新能源内卷加重，祯祥星河不绝爆款

飙升的渗入率是新能源迷东谈主之处，也正因如斯，这条赛谈短时刻涌进太多选手，是以咱们看到多样车型像下饺子雷同推向市集。可是国内的滥用大环境并不如预期，重迭油车的降价增质，使得新能源在旧年下半年处于横盘状态。

如上文所言，绝大多半自主车企消释了油车，把资源王人投在了新能源上，而合伙全新研发的新能源也加速了入市门径，再加上华为、小米这种科技企业的入局，以及数目潜入的造车新势力，群众王人得在52%这个新能源大盘里抢饭吃，无庸赘述有多内卷！

是以车企的新能源一定要快速上量，变成市集规模和品牌效应，不然就会被敌手的车轮战冷凌弃碾压。

就旧年中国市集新势力品牌销量来看，祯祥星河以49.44万辆的销量名依次二，仅比瞎想少0.61万台。

如若没记错的话，祯祥星河认真发布的时刻是在2023年2月23日，距今也不外是两年时刻。这样短时刻就能从零作念到年销约50万辆，跃升为新能泉源部选手，可见业内东谈主士口中的“星河速率”并非浪得虚名。

“星河速率”的终了，归功于星河E5、星愿和星舰7等几款爆款车型的助力，它们在各细分市集仍是推出便成为爆款。比如说星愿，上市当月就请托破万，次月请托量破两万，上市80天请托量破5万，成为最快冲破5万辆请托的A0级纯电轿车，还在2025年首周夺得全品牌A0级纯电车销冠。

斟酌到上述新能源车市内卷景象，插足市集的新品异常多，但失败者占多半，打造出一款爆款已属不易，而祯祥星河爆款接二连三，无疑体验了大厂的体系实力。

不外，比拟于“星河速率”，祯祥星河的品牌定位能够被滥用者快速招供，内容上要比49.4万辆数字更有价值。

祯祥星河在统共大祯祥体系中有着我方的定位，这极少祯祥汽车集团CEO淦家阅在发布会上作念了走漏。而从咫尺的市集反映来看，祯祥星河的定位已经赢得了滥用者的初步招供，那就是买品性够高，价钱又职责得起的新能源车，群众会率先猜测祯祥星河。在新能源车市下半场，这极少异常伏击。

2025家具大年，面面俱到不绝冲破

2025年起头的车市和以往十足不雷同，群众根底莫得等着过年的心想，即即是1月22日腊月二十三依然将有新车上市。

这也考证了上头的分析，在一个增量有限的市集里想要活下来，唯有把竞争敌手给干趴下，莫得其他更好的倡导。

关于祯祥来讲，2025年亦然其家具大年。1月6日，搭载新一代雷神超等电混技巧版型——星河L6 EM-i和星河L7 EM-i在哈尔滨星河冰雪乐土全新亮相发布。鉴于搭载EM-i混动的星舰7上市13天就销量破万，2025年首周拿下中国市集A级插混SUV销冠，此番赋能到L6、L7上，后续销量充满遐想空间。

除此以外，从咫尺已经知谈的讯息，祯祥星河2025年将推出5款全新车型，包括2款全新SUV和3款全新轿车，AI数字底盘和高阶智驾系统也将终了上车。与此同期，还将保持现存车型的更新迭代，按照每两个月推出一款新品的节律，全面布局各个细分市集。

前段时刻，祯祥汽车集团CEO淦家阅给祯祥星河建议了2025年的销量方针——100万辆，而2025年祯祥的271万辆销量方针中，祯祥品牌承担了200万辆的任务。

在不少业内东谈主士看来，2025年油车玩忽会稳妥在现存的48%市占率，但不放置在新能源的不绝冲击下，在此基础上再降一些，但斟酌到国内多场景的用车风俗等身分，降得再多也不行能。

关于祯祥中国星系列来说，在这个缩量市集要太多的销量增幅并不践诺，保持现存的34.9%增长率算是比较乐不雅的，增长发力点寄予在祯祥星河身上。

斟酌到祯祥星河近期接连打造出了数款爆品，可谓出一款火一款，内容上已经掌执了“爆款密码”，这使得271万辆的销量方针并非冒进，而是终了的可能性很大，以致不放置像旧年发布一季度财报时擢升销量方针。

【结语】跳出217万辆看祯祥，更能看懂祯祥。不必置疑，《台州宣言》中提到的祯祥控股集团2027年年销量要达500万辆就是更大的筹划，而这仍是营此刻正在稳步鼓吹，这是咱们应该透过数据背后看到的深档次信号。不妨把时刻周期拉长来看，当今车市正在演出的剧情玩忽在后续会发生多少回转，而谁能笑到临了，届时时刻会给出谜底。

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