据法兰西24电视台28日报说念，奥迪位于比利时布鲁塞尔的工场恒久关闭，数千名职工面对休闲且无法得回结果费。

奥迪母公司德国全球汽车集团暗示，尽管布鲁塞尔工场界限束缚扩大，但其运营导致了不菲的物流资本。同期，该工场亦然布鲁塞尔最大的私营老板。近期，公司工会代表屡次月旦奥迪过度依赖“绿色”议程，并指出该工场专注于坐褥高端车型，未能爱好全球市集需求。

奥迪布鲁塞尔工场恒久关闭

数千职工面对休闲

据央视财经3月2日报说念，德国汽车制造商奥迪当地时候2月28日晓谕，其在比利时布鲁塞尔的工场本日端庄停产关闭，瞻望将导致约3000名工东说念主休闲。

本日，奥迪工场的许多职工打理好我方的物品，不竭离开。有些老职工难掩失意的心理。

2024年9月，向上5000东说念主走上比利时王人门布鲁塞尔的街头进行请愿，条目欧盟当局制定更加切实的工业策略，以捍卫欧洲汽车业的工作。而那时奥迪晓谕将于2025年关闭在布鲁塞尔的工场，恰是这一请愿举止的导火索，许多奥迪职工因此走进抗议队列。

奥迪称，将为职工在当地的工作提供匡助，并野心于2025年4月举办招聘会，提供4000个职位。

奥迪布鲁塞尔工场的历史向上70年，自2018年起转型为电动汽车坐褥，曾被视为公司电动化转型的开首。不外全球市集对高端电动SUV的需求下滑，导致工场的旗舰居品Q8 e-tron车型销量暴减。此外，物流及坐褥资本居高不下第结构性问题也让谋略难以握续。

奥迪布鲁塞尔工场恒久关闭

笔据揣测，欧盟但愿到2035年将全面淘汰内燃机汽车。联系词欧洲铺张者对电动汽车的接收度不高，加之不菲的购车费本，导致电动汽车销售握续低迷。

汽车数据公司分析师Felipe Munoz曾暗示，奥迪工场关闭是欧洲汽车制造商面对的挑战的第一个信号。更实惠的中国电动汽车充斥市集，而铺张者还莫得民风购买电动汽车，这让欧洲汽车制造商堕入逆境。

而这背后，是奥迪集团惊东说念主的利润跌幅。

奥迪第三季度利润暴跌九成

2024年11月6日，奥迪集团发布第三季度功绩。数据表露，第三季度奥迪营收为153.22亿欧元，同比下滑5.5%；生意利润仅为1.06亿欧元，暴跌91%。

奥迪集团发布第三季度功绩

奥迪1-9月的营收从503.9亿欧元降至462.62亿欧元，同比下降8.2%；生意利润从45.95亿欧元降至20.9亿欧元，同比下降54.57%。

奥迪1-9月的生意利润从45.95亿欧元降至20.9亿欧元

对营收影响最为平直的就是销量。

数据表露，2024年前三季度，奥迪集团共请托了125.14万辆汽车，旧年同期则为140.44万辆，同比下滑10.9%。其中第三季度汽车请托量为40.74万辆，同比下降16%。

包括中国市集在内，奥迪的通盘主要市集销量均出现下滑。奥迪在中国市集2024年前三季度的销量约为47.95万辆，下降了8.6%；在德国，奥迪请托了向上14.95万辆汽车，同比下降了19.7%；北好意思销量为14.45万辆，下降了16.5%；欧洲的请托量约为50.85万辆，下降9.8%；在其他市集，销量为11.89万辆，下降16.9%‌。

包括中国市集在内，奥迪的通盘主要市集销量均出现下滑

关于全球功绩的大幅下滑，奥迪诠释，主若是由于布鲁塞尔工场可能关闭导致重组资本不菲，零部件供应有限以及浓烈的市集竞争带来的挑战。奥迪还在财报中评价中国业务称，公司在通盘这个词中国汽车市集正在经验紧要转型，正通过更芜俚的居品组合再行定位我方。

奥迪首席践诺官高德诺（Gernot Döllner）此前在新闻稿中暗示：“咱们正在鼓舞的车型野心彰显了奥迪的发展标的。2024年是咱们迈向全新址品组合的过渡阶段。”他提到，凭借了了的居品和本事路子图，奥迪正在环环相扣地更新其居品组合。2024年和2025年，共将推出20余款新车型。此外还将推出多款新式插电式混杂能源汽车。

全球汽车惩处层将在五年内减薪3亿欧元

德国全球汽车当作奥迪母公司，谋略情状也不太理思。

笔据德国全球汽车集团2024年10月30日公布的最新财报，由于汽车销量下降和重组用度增多，集团2024年第三季度生意收入为785亿欧元，同比下降0.5%，净利润同比下降了64%，仅为15.8亿欧元。这一成果远低于市集预期。

全球方面暗示，公司将通过一系列爽快设施来应付利润下降的场面，包括关闭至少三家德邦原土工场，并惊怖上万名职工。当今全球汽车在德国领有10家工场，职工约12万东说念主，如果关厂野心得以实施，将是该企业自创立以来初次在德国关闭工场。此前全球方面如故取消了一项握续30年的工作保护契约，该契约痛快直到2029年年底前王人不会裁人，而闭幕契约后，全球不错从2025年中开动强制裁人。

全球汽车当作奥迪母公司，谋略情状也不太理思

当地时候1月8日，德国全球汽车董事会成员基利安（Gunnar Kilian）对媒体暗示，全球汽车惩处层将在2030年前系数减薪3亿欧元，其中董事会成员减薪幅度更大。

旧年12月，全球汽车惩处层与工会达成契约，决定2030年前在德国裁人35000东说念主。工会方面同期建议，惩处层也要为以前的方案毛病承担拖累。

中国市集竞争浓烈

多年以来，中国市集一直是BBA（驰骋、良马、奥迪）在全球最大的单一市集，即即是严重下滑的今天也依旧莫得改动这一情状。

但在中国市集，跟着蔚来、理思、问界等高端智能电动车品牌崛起并引颈市集，传统豪华品牌的份额正被严重挤压。在BBA的财报中，王人殊途同归地提到了“中国市集竞争浓烈”。

中国自主品牌正在强势崛起。据中国汽车工业协会数据，2024年11月，中国自主品牌乘用车共销售205.1万辆，环比增长6.2%，同比增长31.8%，占乘用车销售总量的68.3%，销量占有率比上年同期接济8.6个百分点。而在2024年10月，中国品牌乘用车销量占比更是松懈70%大关。

从各大车企发布的2024年度销量数据来看，自主品牌发扬更加亮眼，其中比亚迪、奇瑞、祥瑞、长安、长城一齐已毕了全年销量正增长。

具体来看，比亚迪在2024年再次展现出不俗实力，全年累计销量松懈400万辆大关，达到427.21万辆，同比增长长41.26%，逾额完成360万辆的年度销量成见，稳居国内车企销量首位。在国外市集，比亚迪相似呼吁大进，2024年已毕乘用车出口量累计40.77万辆，同比增长71%，销往全球50多个国度和地区。

奇瑞集团2024年的得益也较为亮眼，全年累计销量为260.39万辆，同比增长38.4%，创历史新高。2024年，奇瑞集团累计出口汽车114.46万辆，同比增长21.4%。

创造年销量历史新高的还有祥瑞汽车。笔据官方数据，祥瑞汽车2024年全年销量为217.65万辆，同比增长超32%，逾额完周到年销量200万辆的成见，创年销量历史新高。当作祥瑞旗下高端纯电品牌，极氪2024年请托22.21万辆，同比增长87%。

值得一提的是，长安汽车2024年的销量也创下近七年来新高。官方数据表露，2024年，长安汽车累计销量约268万辆，已毕邻接5年正增长。新能源车型方面，2024年，长安汽车新能源车型销量超73万辆，同比增长超50%。其中，深蓝汽车请托超24万辆，阿维塔销量约7.36万辆。长安汽车2024年出口量超53万辆，同比增长超47%。

长城汽车方面，其2024年累计销量约123万辆，同比增长0.21%。其中，新能源车型累计销售约32.18万辆，同比增长41.55%。长城汽车全年出口累计销量达45.31万辆，同比增长43.39%。

在中国高端汽车市齐集，自主品牌如故取得了一定的讲话权。中汽协分析觉得，智能化、新能源化转型给中国汽车品牌投入高端市集带来了契机。中汽协数据表露，2024年，新能源乘用车中，各级别销量均呈不同经过增长，其中B级电动化趋势彰着，C级和D级电动化引颈铺张升级，以问界等车型为代表的中国高端新能源品牌快速发展，促进高端品牌乘用车新能源汽车占比大幅增多。

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