9月15日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布《汽车整车企业供应商账款支付范例倡议》赚钱的赌博软件，围绕订单阐发、寄托与验收、支付与结算、公约期限等关节时局，对整车企业与供应商企业采购公约中筹议试验作出范例倡议。

孙婉秋摄

倡议的总体原则是：不运用大企业上风地位侵害供应商利益，共同构建“整车—零部件”配合共赢的发展生态，共同推动汽车产业高质地发展。

在订单阐发时局，整车企业与供应商企业应通过采购订单阐发订货日历、零部件称呼及规格、数目、交货周期等事项，已成效的采购订单如需转变或撤废，应由两边协商一致。

在支付与结算时局，整车企业支付账期自供应商交货并通过整车企业验收及格之日起计较，最长不超越60个当然日。

在公约期限方面，见地两边确立始终平定的合作干系，每次坚决公约的有用期不少于一年。

罢休发稿，已有17家汽车分娩企业先后发表声明，示意将积极落实《倡议》，构建“整车—零部件”配合共赢发展生态，共同推动汽车产业高质地发展。

奇瑞集团承诺在订单阐发、寄托与验收、支付与结算、公约期限等关节时局范例公约商定，落实《保险中小企业款项支付条例》条目，构建“整车—零部件”配合共赢的发展生态。

赛力斯则命令企业应加强自律，共同推动行业高质地发展。赛力斯尽力于产业生态体系共生共赢，共同促进产业良性轮回发展，提高统统产业集群的竞争力。

长安汽车浮现，已通过“按寄托日起算+旬日归集支付”有规画全面竣事60天账期承诺。

理念念汽车表态将一如既往履行60天以内支付账期的承诺，严格执行货色实时验收、对账结算等法式，确保合作伙伴省心野心、谨慎发展。

长城汽车示意在支付样子上，一律给与电汇和银行承兑汇票，根绝电子笔据支付，并在已开展斥责账期的基础上，进一步优化支付经过。

此外，东风汽车、比亚迪、广汽集团、上汽集团、蔚来、小米、小鹏、零跑、悠闲、北汽、一汽、江汽等多家车企也纷繁表态将积极响应倡议号召，将在订单阐发、寄托与验收、支付与结算、公约期限等关节时局落实倡议条目，切实保险供应商职权，平定供应商预期，增强产业链韧性。

满新摄

这次倡议并非孤单活动，而是国度范例汽车产业发展的战略组合拳之一。

本年开春，汽车行业价钱战愈演愈烈，车企们主动或被迫参与。为此，中汽协病笃叫停廉价推销，工信部明确表态“价钱战莫得赢家”。

战略调控的眉目明晰可见：6月鼎新版《保险中小企业款项支付条例》厚爱推行，建造60日支付期限的法律基础；9月12日工信部等八部门印发《汽车行业稳增长职责有规画(2025—2026年)》，提议确立“重心车企践行账期承诺问题反馈窗口”；三天后中汽协的倡议则将战略条目细化为可操作的行业范例。倡议在订单阐发、寄托验收、支付结算和公约期限四大时局构建了全经过范例体系。

中汽协数据炫耀，本年1—8月中国汽车销量达2112.8万辆，同比增长12.6%；其中新动力汽车销量962万辆，同比激增36.7%，占总销量比重已达45.5%。中汽协副通知长陈士华展望，2025年新动力汽车国内销量占比将达50%，在行业加快向智能电动化转型的配景下，产业链高下贱协同的广泛性愈加突显——惟一供应链高效联动，才能撑合手新动力汽车合手续放量的阛阓需求。

关联词，在行业高增长的华贵痛快背后，隐忧已悄然浮现。

为霸占智能电动汽车赛说念先机，车企纷繁加大研发干预，同期鼓动产能结构逶迤以适配新动力车型分娩，双重压力下，行业全体欠债率呈现攀升态势。而在国内车企欠债结构中，占比不小的部分属于无息欠债，而这类欠债的主要开首，恰是通过挤压上游供应商资金造成的账款占用，这梗概亦然这次战略聚焦账款支付的中枢原因。

吴迪摄

产业链协同的蹙迫性与现实挑战造成澄莹对比。面前，据Wind数据炫耀，十家国内主流车企本年上半年朝上游供应商的平均付款周期为182天。尽管有六成车企的付款周期较旧年同期有所高涨，但该平均账期与60天的战略条目间仍存在巨大差距。

记者 孙婉秋 特约作家 满新

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